Akselitovat kriittisiä komponentteja mekaanisissa järjestelmissä, jotka toimivat selkärangana, joka tukee kaikkia siirtoelementtejä lähettäen vääntömomentin ja laakerin taivutusmomentit. Akselin suunnittelussa ei ole vain keskityttävä sen yksilöllisiin ominaisuuksiin, vaan myös otettava huomioon sen integroituminen akselijärjestelmän kokonaisrakenteeseen. Liike- ja voimansiirron aikana koettujen kuormitustyypistä riippuen akselit voidaan luokitella karaksi, ajaa akseleita ja pyöriviä akseleita. Ne voidaan myös luokitella akselin muodon perusteella suoriksi akseliksi, eksentrisiksi akseleiksi, kampiakseliksi ja joustaviksi akseleiksi.
Kara
1.Fixed -kara
Tämän tyyppinen kara kantaa vain taivutusmomentteja pysyen paikallaan. Sen yksinkertainen rakenne ja hyvä jäykkyys tekevät siitä ihanteellisen sovelluksille, kuten polkupyöräakseleille.
2.Rotantointi kara
Toisin kuin kiinteät karat, pyörivät karat kantavat myös taivutusmomentteja liikkeessä. Niitä löytyy yleisesti junapyörän akseleista.
Akseli
Aja -akselit on suunniteltu lähettämään vääntömomenttia ja ovat tyypillisesti pidempiä korkean pyörimisnopeuden vuoksi. Keskipakovoimien aiheuttamien vakavien värähtelyjen estämiseksi käyttöakselin massa jakautuu tasaisesti sen ympärysmiilleen. Nykyaikaisissa akselissa käytetään usein onttoja malleja, jotka tarjoavat suuremman kriittisen nopeuden verrattuna kiinteisiin akseleihin, mikä tekee niistä turvallisempia ja materiaalitehokkaampia. Esimerkiksi autojen käyttöakselit on yleensä valmistettu tasaisesti paksuista teräslevyistä, kun taas raskaat ajoneuvot käyttävät usein saumattomia teräsputkia.
Pyörivä akseli
Pyörivät akselit ovat ainutlaatuisia siinä mielessä, että ne kestävät sekä taivutus- että vääntömomentteja, mikä tekee niistä yksi yleisimmistä mekaanisten laitteiden komponenteista.
Suora akseli
Suorilla akseleilla on lineaarinen akseli, ja ne voidaan luokitella optisiin ja askeltuleihin. Staight Shats ovat tyypillisesti loistavia, mutta ne voidaan suunnitella ontto painon vähentämiseksi säilyttäen samalla jäykkyyden ja vääntövakauden.
1.optinen akseli
Yksinkertainen muoto ja helppo valmistaa, näitä akseleita käytetään ensisijaisesti voimansiirtoon.
2.vaiheinen akseli
Akselia, jolla on askel pitkittäisellä poikkileikkauksella, viitataan askel akselina. Tämä malli helpottaa komponenttien helpompaa asennusta ja sijoittamista, mikä johtaa tehokkaampaan kuormituksen jakautumiseen. Vaikka sen muoto muistuttaa tasaisen voimakkuuden säteen säteitä, sillä on useita stressipitoisuuspisteitä. Näiden ominaisuuksien vuoksi askel akseleita käytetään laajasti erilaisissa lähetyssovelluksissa.
3.Kamma -akseli
Nokka -akseli on kriittinen komponentti mäntämoottoreissa. Nelitahtissa moottoreissa nokka-akseli toimii tyypillisesti puolet kampiakselin nopeudesta, mutta se ylläpitää silti suurta pyörimisnopeutta ja sen on kestettävä merkittävä vääntömomentti. Seurauksena nokka -akselin suunnittelu asettaa tiukat vaatimukset sen vahvuus- ja tukiominaisuuksiin.
Nokka -akselit on yleensä valmistettu erikoistuneesta valuraudasta, vaikka jotkut on muotoiltu taotetuista materiaaleista parannetun kestävyyden saavuttamiseksi. Nokka -akselin suunnittelulla on tärkeä rooli moottorin kokonaisarkkitehtuurissa.
4.Spline -akseli
Spline -akselit on nimetty niiden erottuvan ulkonäön vuoksi, ja niiden pinnalla on pitkittäinen Keyway. Nämä Keynat mahdollistavat pyörivät komponentit, jotka on sovitettu akseliin synkronoidun pyörimisen ylläpitämiseksi. Tämän kiertokyvyn lisäksi Spline -akselit mahdollistavat myös aksiaaliliikkeen, joihinkin malleihin sisältyy luotettavia lukitusmekanismeja jarrutus- ja ohjausjärjestelmien sovelluksiin.
Toinen variantti on teleskooppinen akseli, joka koostuu sisä- ja ulkoputkista. Ulkoputkessa on sisäiset hampaat, kun taas sisäputkessa on ulkoisia hampaita, jolloin ne mahtuvat saumattomasti yhteen. Tämä suunnittelu ei vain lähetä pyörimismomenttia, vaan tarjoaa myös kyvyn pidentää ja supistua pitkään, mikä tekee siitä ihanteellisen käytettäväksi siirtovaihteiden siirtämismekanismeissa.
5.Hakseli
Kun etäisyys vaihteen dedendum -ympyrästä avainten pohjaan on minimaalinen, vaihde ja akseli integroidaan yhdeksi yksiköksi, joka tunnetaan nimellä vaihde -akseli. Tämä mekaaninen komponentti tukee pyöriviä osia ja toimii niiden kanssa liikkeen, vääntömomentin tai taivutusmomenttien lähettämiseksi.
6. -akseli
Mato -akseli rakennetaan tyypillisesti yhtenä yksikönä, joka integroi sekä madon että akselin.
7.Häviö akseli
Ontolla keskuksella suunniteltu akseli tunnetaan ontona akselina. Vääntömomentin lähettäessä onton akselin ulkokerros kokee korkeimman leikkausjännityksen, mikä mahdollistaa materiaalien tehokkaamman käytön. Olosuhteissa, joissa onttojen ja kiinteiden akselien taivutusmomentti on yhtä suuri, ontot akselit vähentävät merkittävästi painoa vaarantamatta suorituskykyä.
Kampiakseli
Kampiakseli on moottorin kriittinen komponentti, joka on tyypillisesti valmistettu hiilirakenteellisesta teräksestä tai padolaisesta raudasta. Siinä on kaksi avainosaa: päälehti ja Connecting Rod Journal. Pääpäiväkirja on asennettu moottorilohkoon, kun taas Connecting Rod Journal yhdistyy kytkentätangon suureen päähän. Liittotangon pieni pää on kytketty sylinterin männään, muodostaen klassisen kampikammion mekanismin.
Epäkeskeinen akseli
Epäkeskeinen akseli määritellään akseliksi, jolla on akseli, joka ei ole linjassa sen keskustan kanssa. Toisin kuin tavalliset akselit, jotka ensisijaisesti helpottavat komponenttien pyörimistä, epäkeskeiset akselit kykenevät välittämään sekä roottoa että vallankumousta. Akselien välisen keskietäisyyden säätämiseksi epäkeskeisiä akseleita käytetään yleisesti tasomaisissa kytkentämekanismeissa, kuten Vihan käyttöjärjestelmissä.
Joustava akseli
Joustavat akselit on ensisijaisesti suunniteltu vääntömomentin ja liikkeen siirtämiseen. Niiden huomattavasti pienemmän taivutusjäykkyyden vuoksi niiden vääntöjäykkyyteen verrattuna joustavat akselit voivat helposti navigoida eri esteiden ympärillä, mikä mahdollistaa pitkän matkan siirron päätehon ja työkoneen välillä.
Nämä akselit helpottavat liikkeen siirtoa kahden akselin välillä, joilla on suhteellinen liike ilman ylimääräisiä välivaihtolaitteita, mikä tekee niistä ihanteellisia kaukoliikenteen sovelluksiin. Niiden yksinkertainen suunnittelu ja alhaiset kustannukset edistävät niiden suosiota erilaisissa mekaanisissa järjestelmissä. Lisäksi joustavat akselit auttavat absorboimaan iskuja ja värähtelyjä, mikä parantaa yleistä suorituskykyä.
Yleisiä sovelluksia ovat kämmentietotyökalut, tietyt lähetysjärjestelmät työstötyökaluissa, matkametrissä ja kaukosäätimissä.
1.Power-tyyppinen joustava akseli
Power-tyyppiset joustavat akselit sisältävät kiinteän kytkimen pehmeän akselin nivelpäässä, joka on varustettu liukuvalla holkilla letkun nivelissä. Nämä akselit on suunniteltu pääasiassa vääntömomentin voimansiirtoon. Power-tyypin joustavien akselien perustava vaatimus on riittävä vääntöjäykkyys. Tyypillisesti nämä akselit sisältävät vastaiset mekanismit yksisuuntaisen siirron varmistamiseksi. Ulompi kerros on rakennettu suuremmalla halkaisijaisella teräslankalla, ja jotkut mallit eivät sisällä ydintangoa, mikä parantaa sekä kulutuskestävyyttä että joustavuutta.
2.Control-tyyppinen joustava akseli
Ohjaustyyppiset joustavat akselit on ensisijaisesti suunniteltu liikkeen siirtoon. Niiden välittämää vääntömomentti käytetään pääasiassa liiton joustavan akselin ja letkun välisen kitkamomentin voittamiseen. Matalan taivutusjäykkyyden lisäksi näillä akseleilla on myös oltava riittävä vääntöjäykkyys. Verrattuna tehontyyppisiin joustaviin akseleihin, ohjaustyyppiset joustavat akselit on ominaista niiden rakenteellisista piirteistä, joihin sisältyy ydintangon läsnäolo, suurempi määrä käämityskerroksia ja pienemmät langan halkaisijat.
Joustavan akselin rakenne
Joustavat akselit koostuvat tyypillisesti useista komponenteista: langan joustava akseli, joustava akselin liitos, letku ja letku liitokset.
1.wire joustava akseli
Langan joustava akseli, joka tunnetaan myös nimellä joustava akseli, on rakennettu useista teräslangan haavan kerroksista, muodostaen pyöreän poikkileikkauksen. Jokainen kerros koostuu useista lanka haavan säikeistä samanaikaisesti, mikä antaa sille samanlaisen rakenteen kuin monisäikeinen jousi. Sisäinen lankakerros haavoittaa ytimen sauvan ympärillä, vierekkäisten kerrosten haavoittuessa vastakkaisiin suuntiin. Tätä mallia käytetään yleisesti maatalouden koneissa.
2.Flexible -akselin nivel
Joustava akselin liitos on suunniteltu kytkemään virrankulutus akseli työkomponentteihin. Yhteystyyppiä on kaksi: kiinteä ja liukuva. Kiinteä tyyppi käytetään tyypillisesti lyhyempiin joustaviin akseleihin tai sovelluksiin, joissa taivutussäde pysyy suhteellisen vakiona. Sitä vastoin liuku tyyppiä käytetään, kun taivutussäde vaihtelee merkittävästi leikkauksen aikana, mikä mahdollistaa letkun suuremman liikkumisen pituuden muutoksen mukauttamiseksi letkun mutkien kanssa.
3.Hose- ja letkun nivel
Letku, jota kutsutaan myös suojavaippaksi, palvelee langan joustavan akselin turvaamiseksi kosketuksista ulkoisten komponenttien kanssa varmistaen käyttäjän turvallisuuden. Lisäksi se voi varastoida voiteluaineita ja estää lian pääsyn. Toiminnan aikana letku tarjoaa tukea, mikä helpottaa joustavan akselin käsittelyä. Erityisesti letku ei pyöri joustavan akselin kanssa voimansiirron aikana, mikä mahdollistaa sileän ja tehokkaan toiminnan.
Akselien eri tyyppien ja toimintojen ymmärtäminen on tärkeää insinööreille ja suunnittelijoille optimaalisen suorituskyvyn ja luotettavuuden varmistamiseksi mekaanisissa järjestelmissä. Valitsemalla sopivan akselityypin tietyille sovelluksille, koneiden tehokkuutta ja pitkäikäisyyttä voidaan parantaa. Saat lisätietoja mekaanisista komponenteista ja niiden sovelluksista, pysy kuulolla uusimmista päivityksistämme!
Viestin aika: lokakuu-15-2024
