Ketjun ketjujen valinta on ensiarvoisen tärkeää, kun kyse on mekaanisten järjestelmien tehokkuuden ja pitkäikäisyyden maksimoinnista. Sukellakaamme materiaalien, mittojen, rakenteiden ja ylläpidon olennaisiin näkökohtiin, jotka nostavat toimintasi uusiin korkeuksiin.
Materiaalivalinta: Mekaanisten järjestelmien optimoinnin kannalta ketjun ketjupyörän materiaalien valinta on ratkaisevan tärkeää. Haluat varmistaa, että ketjujen hampaiden hampaissa on riittävä kosketusväsymyslujuus ja kuluen vastus. Siksi korkealaatuinen hiiliteräs, kuten 45 teräs, on usein valinta. Harkitse näihin kriittisiin sovelluksiin päivittämistä seosteräksille, kuten 40CR tai 35SIMN parannetun suorituskyvyn saavuttamiseksi.
Suurimmassa osassa ketjupyörän hampaat lämmitävät lämpötilat 40–60 HRC: n pinnan kovuuden saavuttamiseksi varmistaen, että ne kestävät toimintatapahtumat. On tärkeätä huomata, että pienemmät ketjukatteet kiinnittyvät useammin kuin suuret kollegansa ja kohtaavat suurempia vaikutuksia. Siksi pienissä ketjujen käytettyjen materiaalien tulisi olla parempia kuin suurempiin.
Kuvakekuormille, joiden on kestävä iskukuormat, vähähiilinen teräs on erinomainen vaihtoehto. Toisaalta valettu teräs on ihanteellinen kulumiselle, mutta eivät kohtaa vakavia iskuvärähtelyjä. Jos sovelluksesi vaatii suurta lujuutta ja kulumiskestävyyttä, seosteräs on tie.
Sijoittaminen ketjun ketjujen oikeisiin materiaaleihin ei vain paranna niiden pitkäikäisyyttä, vaan myös lisää mekaanisten järjestelmien yleistä tehokkuutta. Älä kompromissi laadusta - valitse viisaasti ja katso suorituskyvyn nousevan!
Keskeiset mitat ja rakennevalinnat
Kohtujen ensisijaisten ulottuvuuksien ymmärtäminen on välttämätöntä optimaalisen suorituskyvyn kannalta. Tärkeimmät mitat sisältävät hampaiden lukumäärän, nousun ympyrän halkaisijan, ulkon halkaisijan, juurhalkaisijan, hampaiden korkeuden polygonin yläpuolella ja hampaiden leveyden. Pitch -ympyrä on ympyrä, jolla ketjun nastat sijaitsevat, jaettuna tasaisesti ketjun nousulla.Kuten alla on esitetty:
Kohtutelia on erilaisissa rakenteellisissa muodoissa, mukaan lukien kiinteät, rei'itetyt, hitsatut ja koottuja tyypit. Kokosta riippuen voit valita asianmukaisen rakenteen: Pienet halkaisijaltaan ketjutelat voivat olla kiinteitä, keskisuuret halkaisijaltaan ketjutut käyttävät usein rei'itettyä mallia, ja suuret halkaisijaltaan ketjutelat yhdistävät tyypillisesti hammasrenkaan ja ytimen erilaiset materiaalit, kytkettynä hitsauksen tai pultin kautta. Katso erityisiä esimerkkejä Goodwillinketjupyöräluettelot.
Hampaan suunnittelu: Tehokkuuden sydän
Ketjupyörän hampaiden lukumäärä vaikuttaa merkittävästi läpäisyn sileyteen ja yleiseen elinaikaan. On tärkeää valita sopiva määrä hampaita - ei liian monta eikä liian vähän. Liiallinen lukumäärä hampaita voi lyhentää ketjun elinaikaa, kun taas liian vähän voi johtaa epätasaisuuteen ja lisääntyneisiin dynaamisiin kuormituksiin. Näiden ongelmien lieventämiseksi on suositeltavaa rajoittaa pienten hampaiden hampaiden vähimmäismäärää, joka on tyypillisesti asetettu zminiin ≥ 9. Pienten ketjujen hampaiden lukumäärä (Z1) voidaan valita ketjun nopeuden perusteella ja sitten suuren hammaspyörän (Z2) hampaiden lukumäärä (Z2) voidaan määrittää läpäisysuhteella (Z2 = IZ). Jopa kulumisen vuoksi ketjupyörähampaiden tulisi yleensä olla pariton luku.
Optimaalinen ketjun aseman asettelu
Ketjuaseman asettelu on yhtä tärkeä kuin itse komponentit. Ketjutuksen yhteinen asettelu on esitetty alla
Vaaka -asettelu: Varmista, että molempien ketjujen kiertotasot ovat kohdistettu samaan pystysuoraan tasoon ja että niiden akselit ovat yhdensuuntaiset ketjun irtaantumisen ja epänormaalin kulumisen estämiseksi.
Kalteva asettelu: Pidä kulma kahden ketjujen keskiviivojen ja vaakasuoran viivan välillä mahdollisimman pieninä, ihanteellisesti alle 45 °, alemman ketjupyörän huonon sitoutumisen välttämiseksi.
Pystysuuntainen asettelu: Vältä kahden ketjujen keskiviivojen pitämistä 90 ° kulmassa; Sen sijaan siirrä ylempi ja alempi kettupaketti hiukan toiselle puolelle.
Ketjun sijainti: Sijoita ketjun tiukka puoli yläosaan ja löysä puoli alapuolelle liiallisen roiskun estämiseksi, mikä voi johtaa häiriöihin hammaspyörän hampaisiin.
Kiristäminen optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi
Ketjutuksen asianmukainen kiristyminen on elintärkeää liiallisen roiskun estämiseksi, mikä voi johtaa huonoon sitoutumiseen ja värähtelyihin. Kun kahden ketjujen akselien välinen kulma ylittää 60 °, käytetään tyypillisesti kiristyslaitetta.
Kirjastusta varten on olemassa erilaisia menetelmiä, joista yleisin on keskietäisyyden säätäminen ja kiristyslaitteiden käyttäminen. Jos keskiosa on säädettävissä, voit muokata sitä halutun jännityksen saavuttamiseksi. Jos ei, kiristyspyörä voidaan lisätä jännityksen säätämiseksi. Tämä pyörä tulisi sijoittaa pienen hammaspyörän löysälle puolelle, ja sen halkaisijan tulisi olla samanlainen kuin pienen hammaspyörän.
Voitelun merkitys
Voitelu on välttämätöntä ketjututkimusten optimaaliselle suorituskyvylle, etenkin nopean ja raskaan kuormituksen sovelluksissa. Oikea voitelu vähentää merkittävästi kulumista, lievittää vaikutuksia, parantaa kuormakapasiteettia ja pidentää ketjun elinikäistä. Siksi on tärkeää valita sopiva voitelumenetelmä ja voiteluaineen tyyppi tehokkaan toiminnan varmistamiseksi.
Voitelumenetelmät:
Säännöllinen manuaalinen voitelu: Tämä menetelmä sisältää öljyn tai harjan käyttämisen öljyn levittämiseen ketjun löysä puolella olevien sisä- ja ulkokielilevyjen välisiin aukkoihin. Tätä tehtävää on suositeltavaa suorittaa kerran vuoroa kohden. Tämä menetelmä sopii ei-kriittisiin asemiin, joiden ketjunopeus on V ≤ 4 m/s.
Trip -öljynsyöttövoitelu: Tässä järjestelmässä on yksinkertainen ulkoreuno, jossa öljy tipputaan sisä- ja ulkoreunojen välisiin aukkoihin löysällä puolella öljykupin ja putken läpi. Yhden rivin ketjujen öljynsyöttönopeus on tyypillisesti 5-20 tippaa minuutissa, suuremmalla nopeudella käytetty maksimiarvo. Tämä menetelmä on sopiva asemille, joiden ketjunopeus on V ≤ 10 m/s.
Öljykylpyvoitelu: Tässä menetelmässä ei-vuotamaton ulkokotelo antaa ketjun kulkea suljetun öljysäiliön läpi. Ketjun upottamisen välttämiseksi on huolehdittava liian syvästi, koska liiallinen upotus voi johtaa merkittäviin öljyn menetyksiin levottomuuden vuoksi ja aiheuttaa öljyn ylikuumenemisen ja huonontumisen. Yleensä suositellaan upotussyvyyttä 6-12 mm, mikä tekee tästä menetelmästä sopivan asemille, joiden ketjunopeus on V = 6-12 m/s.
Splash Oil -syöttövoitelu: Tässä tekniikassa hyödynnetään suljettua astiaa, jossa öljyä roiskutetaan roiskelevyllä. Öljy ohjataan sitten ketjuun kotelon öljykeräyslaitteen kautta. Spot-levyn upotussyvyys tulisi ylläpitää 12-15 mm: n nopeudella, ja roiskelevyn nopeuden tulisi ylittää 3 m/s tehokkaan voitelun varmistamiseksi.
Painevoitelu: Tässä edistyneessä menetelmässä öljy ruiskutetaan ketjuun öljypumpun avulla, suuttimen ollessa strategisesti sijoitettuna pisteeseen, jossa ketju kytkeytyy. Kiertävä öljy ei vain voitelee, vaan tarjoaa myös jäähdytysvaikutuksen. Kunkin suuttimen öljyn syöttö voidaan määrittää ketjun nousun ja nopeuden perusteella konsultoimalla asiaankuuluvia käsikirjoja, jolloin tämä menetelmä soveltuu suuritehoisiin asemiin ketjunopeudella V ≥ 8 m/s.
Mekaanisten järjestelmien optimaalisen suorituskyvyn ja tehokkuuden saavuttamiseksi on välttämätöntä ymmärtää ketjun ketjupyörän valinnan ja ylläpidon kriittiset näkökohdat. Älä jätä koneesi menestystä sattumalta - tee tietoisia päätöksiä, jotka tuottavat kestäviä tuloksia!
Oikeiden materiaalien, mittojen ja ylläpitostrategioiden valitseminen on avain varmistaaksesi, että toimintasi toimivat sujuvasti ja tehokkaasti. Priorisoimalla nämä tekijät voit parantaa laitteidesi pitkäikäisyyttä ja luotettavuutta.
Jos sinulla on kysyttävää ketjuista tai tarvitset asiantuntija -ohjeita, älä epäröi tavoittaa meitä osoitteessaexport@cd-goodwill.com. Omistettu tiimimme on täällä auttamassa sinua kaikissa ketjupyörätarpeissasi!
Viestin aika: marraskuu-21-2024
