1.FoLute suora hammastettu lieriömäinen vaihde
Sylinterimäistä hammasprofiilia, jota kutsutaan aktiiviseksi hampaiden lieriömäiseksi. Toisin sanoen se on lieriömäinen vaihde, jonka hampaat ovat yhdensuuntaiset vaihteen akselin kanssa.
2.FOLUTE Kiereva vaihde
Kierrosvaihde on lieriömäinen vaihde, jonka hampaat ovat helixin muodossa. Sitä kutsutaan yleisesti kierteiseksi vaihteeksi. Kierrevaihteen vakioparametrit sijaitsevat hampaiden normaalissa tasossa.
3.Involute sillirenkappale
Piirroksessa olevassa kalankaluvarusteessa on puolet hampaiden leveydestä oikeanpuoleisena hampaana ja toinen puoli vasemmanpuoleisena hampaina. Riippumatta rakojen läsnäolosta kahden osan välillä, niitä kutsutaan kollektiivisesti sillirunkavinavarusteiksi, joita on kaksi tyyppiä: sisäisiä ja ulkoisia vaihteita. Niillä on kierteisten hampaiden ominaisuudet ja ne voidaan valmistaa suuremmalla kierrekulmalla, mikä tekee valmistusprosessista monimutkaisemman.
4.Involute SPUR -Annulus Gear
Vaihtorengas, jonka sisäpinnalla on suorat hampaat, jotka voivat verkottaa lieriömäisen vaihteen kanssa.
5.Involute kierteinen rengasvaihde
Vaihtorengas, jonka sisäpinnalla on suorat hampaat, jotka voivat verkottaa lieriömäisen vaihteen kanssa.
6.Involute Spur -teline
Teline, jonka hampaat ovat kohtisuorassa liikesuuntaan, joka tunnetaan nimellä suora teline. Toisin sanoen hampaat ovat yhdensuuntaisia pariutumisvaihteen akselin kanssa.
7.Involute kierteinen teline
Kiertävässä kierteisessä telineessä on hampaat, jotka ovat kallistuneet akuuttiin kulmaan liikesuuntaan, mikä tarkoittaa hampaat ja pariutumisvaihteen akseli muodostavat akuutin kulman.
8.Involute -ruuvihanka
Ruuvinvaihteen sulatustila on, että normaali moduuli ja normaali painekulma ovat yhtä suuret. Vaihteistoprosessin aikana hampaiden suunnan ja hampaiden leveyden suuntaa pitkin on suhteellinen liukuminen, mikä johtaa alhaiseen voimansiirron tehokkuuteen ja nopeaan kulumiseen. Sitä käytetään yleisesti instrumentti- ja matalakuormituksissa.
9.Halli akseli
Vaihteet, joiden halkaisija on erittäin pieni, jos etäisyys avainten pohjasta hammasjuuriin on liian pieni, tämän alueen lujuus voi olla riittämätön, mikä johtaa mahdolliseen rikkoutumiseen. Tällaisissa tapauksissa vaihde ja akseli tulee tehdä yhtenä yksikönä, joka tunnetaan vaihde -akselina, ja samalla materiaalilla sekä vaihde- että akselilla. Vaikka vaihde -akseli yksinkertaistaa kokoonpanoa, se lisää vaihteiden käsittelyn yleistä pituutta ja haittaa. Lisäksi, jos vaihde vaurioituu, akseli muuttuu käyttökelvottomaksi, mikä ei edistä uudelleenkäyttöä.
10. Pyöreä vaihde
Kiereva vaihde, jossa on pyöreä kaari -hammasprofiili käsittelyn helpottamiseksi. Tyypillisesti normaalin pinnan hammasprofiili tehdään pyöreäksi kaariksi, kun taas päätypinnan hammasprofiili on vain likiarvo pyöreästä kaarista.
11.Involute Suora-harhaan viistevaihde
Viistevaihteisto, jossa hammasviiva osuu samanaikaisesti kartion generatriisin tai hypoteettisen kruunun pyörän kanssa, hammasviiva osuu sen säteittäiseen linjaan. Siinä on yksinkertainen hammasprofiili, helppo valmistaa ja halvemmat. Sillä on kuitenkin alhaisempi kuormituskyky, korkeampi melu ja se on alttiita kokoonpanovirheille ja pyörän hampaiden muodonmuutokselle, mikä johtaa puolueelliseen kuormaan. Näiden vaikutusten vähentämiseksi siitä voidaan tehdä rummun muotoinen vaihde, jolla on alempi aksiaalivoimat. Sitä käytetään yleisesti pienen nopeuden, valonkuormituksessa ja vakassa lähetyksessä.
12.Involute kierteinen viistovaruste
Viistevaihde, jossa hammasviiva muodostaa kierrekulman β kartion generatrixilla tai sen hypoteettisessa kruunupyörässä, hammasviiva on tangentti kiinteälle ympyrälle ja muodostaa suoran viivan. Sen pääominaisuuksiin kuuluvat puuttuvien hampaiden käyttö, tangentiaaliset suorat hammasviivat ja tyypillisesti mukana olevia hammasprofiileja. Verrattuna suorapuheisiin viistovaihteisiin, sillä on suurempi kuormituskyky ja pienempi melu, mutta se tuottaa suurempia aksiaalivoimia, jotka liittyvät leikkaus- ja kääntymissuuntaan. Sitä käytetään yleisesti suurissa koneissa ja voimansiirtoissa, joiden moduuli on yli 15 mm.
13.Spiral Beval -vaihde
Kartiomainen vaihde kaarevalla hammasviivalla. Sillä on korkea kuormituskyky, sujuva toiminta ja pieni melu. Se tuottaa kuitenkin suuria aksiaalivoimia, jotka liittyvät vaihteen pyörimiseen. Hampaan pinnalla on paikallinen kosketus, ja kokoonpanovirheiden ja vaihteiden muodonmuutoksen vaikutukset puolueelliseen kuormaan eivät ole merkittäviä. Se voi olla jauhettu ja voi omaksua pienet, keskisuuret tai suuret kierrekulmat. Sitä käytetään yleisesti keskisuurissa tai hitaasti siirtymissä, joissa on kuormitus ja oheisnopeudet, jotka ovat yli 5 m/s.
14.Sykloidinen viistevaihde
Kartiomainen vaihde, jossa on sykloidiset hammasprofiilit kruunupyörällä. Sen valmistusmenetelmät sisältävät pääasiassa Oerlikonin ja Fiat -tuotannon. Tämä vaihde ei voi olla jauhettu, siinä on monimutkaisia hammasprofiileja ja vaatii käteviä työstötyökalujen säätöjä käsittelyn aikana. Sen laskelma on kuitenkin yksinkertainen, ja sen voimansiirto suorituskyky on pohjimmiltaan sama kuin spiraalivierasvaihde. Sen sovellus on samanlainen kuin Spiral Bevel -vaihteen ja sopii erityisen yhden kappaleen tai pienen tuotantoon.
15. nolla kulmakierreviistevaihde
Nollakulman kierrevierasvaihteen hammasviiva on segmentti pyöreästä kaarista, ja spiraalikulma hampaan leveyden keskipisteessä on 0 °. Sillä on hiukan korkeampi kuormituskyky kuin suorat hammaspyörät, ja sen aksiaalisen voiman voimakkuus ja suunta ovat samanlaisia kuin suoraviivaisten viistevaihteiden, joilla on hyvä toimintavakaus. Se voi olla jauhettu ja sitä käytetään keskisuurissa tai hitaasti. Se voi korvata suorat hammasvaihteen lähetykset muuttamatta tukilaitetta, parantamalla voimansiirto suorituskykyä.
Viestin aika: elokuu 16-2024
